新加坡清關(guān)只需要發(fā)票，箱單和提單，產(chǎn)地證不是必須的，有些公司也會要求這是因為他們把貨物轉(zhuǎn)賣到其它國家的時候會用到， 發(fā)票，箱單，產(chǎn)地證在任何情況下都不需要正本來清關(guān)，一些公司也可能要正本，那極有可能是會計比較奇葩了，就像我們公司的會計。

　　通常船公司會在船到目的港（Singapore） 3-5 天內(nèi)會傳真“到貨通知”（Arrival Notice）給 收到人，到貨通知上一般會有提單上的基本信息 （這個到貨通知其實就是用提單改的，另外還一定會有的信息是：船到港日期 和所需費用。所需費用一般只有2 項：一個是：Document fee， 這個價錢和當?shù)爻隹诘奶釂蝺r錢是一樣的，船東之間一般也沒有差價。另外一個是： Terminal Handling Charge，簡稱THC, 一個20尺的箱在 新幣 200上下，40尺的柜子在420新幣左右，船東之間最大差價一般不超過30 新幣。總而言之，這個費用是相當透明的，而且各個船公司之間的差價幾乎可以忽略。

　　收到到貨通知后一般就開始著手清關(guān)了，因為新加坡港口只給72小時的免費存放時間，如果超出72 小時那罰金可是相當?shù)膮柡Α?/p>

　　根據(jù)船東要求的費用開一張支票，連同Authorization Release Letter，Permit，和提單（如果是正本提單的話）盡量在船到之前送給船公司，那樣船一到港就可以馬上提貨了。

　　Authorization Release Letter 上面寫的是你授權(quán)給哪家拖車公司把柜子從港口拉出來。

　　當然在收到到貨通知前最好能收到發(fā)票，箱單和提單，其實沒有提單只有到貨通，發(fā)票和箱單也可以做Permit 的。這個Permit 是online 做的，以前是隨便一個人學(xué)學(xué)就可以做了，現(xiàn)在嚴了，要取得做這個Permit 的資格需要先參加海關(guān)組織的考試，這個考試在坡國怕是貿(mào)易行業(yè)唯一的考試了。這個Permit 里需要填的一般都是貨物的價格，產(chǎn)地，賣家公司名，H.S.Code 等，這個Permit 做好后需要給船公司一份。海關(guān)系統(tǒng)會隨機抽查你的Permit 是否如實填報了，被抽到的需要在48 小時之內(nèi)郵件或傳真一份發(fā)票，箱單和提單給海關(guān)，如果被查到報錯了，小錯還好，可以解釋下說是疏忽了，如果是金額之類的錯了，呵呵，你就等著被罰吧。

　　關(guān)于提單，有4種形式：

　　第一種：正本提單

　　這種提單沒有什么特別的，從供應(yīng)商那里收到正本后在背面簽字蓋章后交1份給船公司就好了。但如果收貨人那欄寫的是“TO ORDER” 那么3 份正本提單就需要都交還給船東。

　　第二種：電放提單

　　電放提單極大的方便了提貨，可是電放提單也不少錢呢，比起寄正本提單的費用高不少，但是客人往往說正本提單慢，有沒有兩全其美的解決方法呢？

　　第三種：seaway bill

　　出seaway bill 就是個2 全其美的辦法，清關(guān)時seaway bill 和 電放提單是一樣的，在我眼里他們的區(qū)別只是 電放要收錢而seaway bill 是免費的，缺點是不是所有的船東都出seaway bill，有些船公司是沒有這個服務(wù)的，所以我每次都給供應(yīng)商說盡量跟能出seaway bill 的公司定倉。

　　第四種： 倉單 (HBL)

　　這種提單是我最不喜歡用的，碰上個爛貨代頭大啊，還失去了控制權(quán)，不但不省心還費心，老板也不喜歡，因為他們的海運費和清關(guān)費用都相應(yīng)的要高一些。

　　倉單 會涉及到2個貨代，一個起運港的，和一個目的港的，雙方都要賺錢所以他們會在海運費上的利潤就會加的多一些，目的港的貨代在海運費上的利潤通常會少些，所以他們會在清關(guān)是再加一些各種雜費，加起來至少也要100新幣，所以一般沒人喜歡用倉單。